杜镇远

杰出的筑路大师，铁路巨擘

杜镇远，字建勋，1889年10月2日生于湖北秭归县新滩镇下滩沱一杜姓书香人家。其父杜定祥曾受川陕人士礼聘，出任四川省巴县官澜书院院长。杜镇远7岁时进入私塾学校接受启蒙教育，13岁时跟随父亲进四川读书。1907年6月，杜镇远考进了成都铁路学堂。1910年7月，杜镇远进入唐山交通大学（今西南交通大学）的前身——唐山路矿学堂，攻读土木工程。在学期间成绩优异，被遴选为斐陶斐荣誉学会会员。

1914年6月，杜镇远毕业，就任陆军部宜渝滩险工程处主任工程师、测量队队长、“大川”号轮船副船长。这时的杜镇远已经拿到人人艳羡的优厚待遇，但是这有悖于他当初学习土木工程的初衷。因此，杜镇远于1916年毅然辞去公职，出任京奉铁路丰台工务段实习工程师，在这里，杜镇远终于实现了他献身中国铁路建设的远大志向。

1919年，交通部总长叶恭绰遴选留学生，杜镇远因条件优秀被选中远赴美国信号公司学习信号专科，第二年，他就进入康乃尔大学

主持修建杭江铁路、浙赣铁路

中国的早期铁路都是洋人修建的，大权掌握在洋人手里，成为帝国主义掠夺中国的工具。杜镇远成为继詹天佑之后，自力更生修建中国铁路的第二人。

1928年年末。浙江省政府恳请杜镇远到杭州筹建杭（杭州）江（江山）铁路。1929年6月，杭江铁路工程局成立，杜镇远被任命为局长兼总工程师。这年他正好40岁。1930年春，杭江铁路开工，限于财力不足，杜镇远创造性地提出修建杭江铁路“先求其通，后求其备”的原则。具体做法是：线路限制坡度、桥梁下部结构按当时国际标准设计，以期后期改造；对上部建筑则按轻轨、标准轨距、小型机车的标准施工；站房设备因陋就简，以实用为原则。在修筑过程中，逐段施工，逐段运营。这样，可以使铁路早日通车运营，再以营业收入的积累，逐步改善铁路的设备和工作条件。

1933年冬，全长300余公里的杭江铁路通车，造价为3.7万元/公里。而当时的国有铁路造价为10万元/公里，可谓工期短

1937年7月，抗日战争全面爆发，急需修建衡阳至桂林的铁路，即湘桂铁路，政府限期两年完成。杜镇远临危受命，毅然挑起这副重担。1937年9月开工，为了争取时间，全路分10个工段，日夜赶修。天气炎热，他穿着短衣短裤，亲临工地指挥。在他的带动下，25万员工团结一心，不畏日机空袭，克服重重困难，使湘桂铁路于1940年10月全线通车。创造了当时日平均修铁路1公里的最高纪录。武汉、广州相继失守，从浙赣铁路转运过来的军工器材、难民、物资运往大后方，湘桂铁路发挥了巨大的作用。

1939年3月，沿海港口被日寇封锁，国民政府为了沟通与缅甸的国际交通，急调杜镇远任滇缅铁路局局长兼总工程师，赶修滇缅铁路。滇缅铁路东起昆明，西经湘云、腊戌进入缅甸，全长950公里。工程十分艰巨。环境恶劣，疟疾横行，施工民工有20万人，杜镇远带领技术人员翻山越岭，到基层检查指导工作。1941年底，全路土石方工程基本完成。后因太平洋战争爆发