周凤九

1891年11月18日出生于湖南省宁乡县。1915年湖南省高等工业专业学堂（后与法专、商专两校合并为湖南大学）土木科毕业。

1915—1920年任长沙湘雅医院及光华电灯公司工程师。

1920—1923年赴法国勤工俭学，在巴黎土木建筑学校毕业。

1923—1925年德国柏林大学及比利时岗城大学进修。

1925—1926年任湖南楚怡工业学校土木科主任，兼任湖南大学土木工程系教授。

1926—1929年任湖南省湘中汽车路局工程司。

1929—1938年任湖南省公路局总工程师、局长，兼任湖南机械厂厂长，并仍兼任楚怡工专及湖大教授。

1938—1939年任湖北省公路工程处处长。

1939—1942年任交通部公路总管理处帮办兼桥渡科科长。

1942—1945年任川滇西路工务局[1943年改为管理局（包括工务局）]局长。

1945—1946年任西南公路局副局长兼芷江分局局长。

1946—1948年任交通部公路总局副局长兼第二区

周凤九一生从事公路建设工作30余年，其中将近一半时间在中南地区，尤其是在抗日战争前的10年，主要是负责湖南省的公路建设。他在湖南省公路局任职期间，对全省公路建设的发展，精心擘划，苦心经营，一丝不苟，不遗余力。从规划、勘察、设计、施工直至建成，事必躬亲，一抓到底。1932年冬，他以湖南省公路局总工程师的身份，参加了豫、鄂、皖、湘、苏、浙、赣七省筑路会议，对制定中国联络公路网计划和技术标准，提出了卓有成效的方案。自1933年至抗战前夕，数年之间，不仅建成了通往川、黔、桂、粤、赣、鄂各省的联络干线，还完成了省内的主要干线。使湖南省的公路从1927年的140．55公里增长到1937年的2721公里，得到了较快的发展。这些干线公路，大多是他亲自主持设计、指导施工的。对较困难的山岭地带的路线和大型桥梁，他总是亲自进行调查研究，详细记录，提出合理的设计方案。对施工中遇到的技术难题，他也亲到现场，与大家共商

中华人民共和国建立后，周凤九虽已年老多病，但对社会主义建设事业，充满激情和信心。对国内重大工程建设，如华南公路、武汉长江大桥，以及一些援外工程等，无不殚心竭力，出谋划策，做出应有的贡献。1949年底他曾随中南区代表团赴京参加第一届中国交通会议，对中国公路网规划及技术干部职称评定标准等，积极提出建议和方案。1956年他主持公路总局技术干部调整工资工作时，根据中央精神，较大幅度地提升了一些技术人员的工资。另外，他当时还曾根据国外经验，建议修建钢骨混凝土桁架桥。在他退休后，仍不惜以多病之身，计划编写一部《中国公路史》，并已拟定纲目。甚至在他临终时还叮嘱子女二事：一是他在法国时，曾见一种天然土壤，可代水泥，而在国内迄未发现，希望他们在他没有到过的新疆、西藏等地，继续注意寻找；二是他曾初步设计了一座大跨径铸铁拱桥，希望其子光哲继续完成详细设计。竟无一语涉及个人家事。说明他毕生致力于公路事业及其科学技术