陈士橹

1920年9月24日，陈士橹出生在浙江省东阳县千祥镇上东陈村。

1933年，13岁毕业于千祥小学后，由父亲陪同到金华报考浙江省立第七中学（现金华第一中学）；从初二起，年年都获奖学金，高中考取了公费，并终于以全班第一的成绩毕业于金华高中。

1941年夏，陈士橹被西南联大航空工程学系录取；同年8月，陈士橹从重庆辗转数日后顺利到达昆明，开始了在西南联大的学习历程。

1945年，陈士橹以全班第一的成绩毕业于西南联大航空工程学系，先后在西南联大、清华大学任助教。

1946年夏，三校复员回京津，陈士橹回北京清华大学航空系任助教。

1948年，承上海交大航空系主任王宏基先生（原西南联大航空系教授）介绍，由清华转至上海交大航空系任助教，后升为讲师。

1952年，调入新组建的华东航空学院飞机系空气动力学教研室任教。

1956年，被派往苏联莫斯科航空学院进修，师从航空界著名的奥斯托斯拉夫斯基教授，仅用两年时间获得了一般学生需

科研综述

陈士橹长期致力于弹性飞行器飞行动力学及控制研究，被评鉴为开拓新的学科研究分支。在弹性飞行器建模、伺服气动弹性动态耦合、稳定性分析、主动控制系统的设计等方面形成了较完整的理论体系和新颖的分析研究方法，成果达国际先进水平，并成功地应用于飞航等型号设计。

20世纪60年代，陈士橹对飞行力学的许多问题就作了较深入的研究。陈士橹被钱学森先生点名委派到航天部三院701所担任顾问，与其他专家一起，帮助解决型号设计、研发、生产中的难题。从工程实际应用出发，他选择了弹性飞行器动力学与控制这个学科研究方向。

20世纪70年代初，提出把现代控制理论研究方法应用于飞行力学研究，提出利用最优化过程理论、极大值原理及动态规划研究最优弹道。

20世纪80年代以来，陈士橹致力于发展飞行力学学科，开辟学科新领域。他带领青年教师和研究生，先后把主动控制技术、鲁棒控制理论、容错控制理论应用于飞行力学，着重在弹性飞行器动力学与控

陈士橹是中国航空学会第一、二、三届理事，中国宇航学会第一、二届理事，中国宇航无人飞行器学会名誉理事，陕西省宇航学会名誉理事长，国务院学位委员会第一、二届学科评议组成员，航空宇航组第二届召集人，美国宇航学会（AIAA）副资深委员。

陈士橹为推进航空航天科技教育事业的进步和高层次人才培养作出了杰出贡献，为中国航天科技教育事业呕心沥血、殚精竭虑，作出了突出贡献。（陕西日报评）

陈士橹先生的一生是为中国航天事业开拓创新、勇攀高峰的一生，是为国防建设孜孜不倦、锲而不舍的一生，是为祖国强大敢于担当、鞠躬尽瘁的一生。（西北工业大学新闻网评）

陈老师在中国的飞行力学界独树一帜，弹性体和飞行力学都有人在研究，但是把两个结合起来，在国内他开始得是最早的，成果也最丰富，在中国开辟了一个很好的领域。（中国工程院院士、航天二院总设计师于本水评）

陈士橹一生对中国科技事业、航天事业、教育事业作出了巨大贡献，他为航天而生、为航天而去。（西工大党委常务副书记赵瑞君评）

陈士橹院士不仅对西工大宇航工程专业的保留做出了重大贡献，还为中国航天教育做出了重要贡献，“如果没有他对航天教育的坚持、如果没有他对航天人才持续不断的培养和输送，今天中国的航天事业也许会落后很