赵祖康

1905-1918年求读于松江小学、中学。

1918-1922年考入上海南洋大学（今上海交通大学、西安交通大学），后转入交通大学唐山学校（即西南交通大学），毕业获学士学位。

1924-1925年任南京河海大学教员兼秘书。

1925-1927年任上海交通大学助教兼秘书。

1927年任广东建设厅公路处技士。

1927-1929年任梧州市工务局技正兼设计课课长、局长。

1930年由铁道部派赴美国康奈尔大学研究院研究道路与市政工程。

1932年任铁道部工务处技士。

1932-1938年任全国经济委员会公路处专员，道路股股长、副处长、代理处长。

1938-1941年任交通部公路总管理处处长。

1943-1944年任交通部公路总局副局长。

1945-1949年任上海市工务局局长、兼都市计划委员会常务委员会及执行秘书，上海市代理市长。

1949-1951年上海市人民政府工务局局长，兼任上海市人民政府委员。

1951-1954年任上

赵祖康，字静侯。出生于江苏省松江县城厢镇。赵祖康2岁时，父因病逝世，母子两人相依为命。自幼就嗜学好问，喜听大人读书声，并朗朗仿诵，好问中国古代的英雄事迹。岳飞、文天祥等故事，在他幼小的心灵上，种下了爱国主义的种子。母亲见他好学，5岁就送他去私塾读书，7岁进了新式松江泖秀小学，8岁转崇文小学，以成绩优异跃升华亭县立第一高等小学。他在校认真刻苦攻读，尤擅长作文，老师称他有文学天才，曾参加全县征文比赛，获得金质奖章。14岁考进江苏省立第三中学，课余喜读革命书刊，在书桌上贴一个纸条：“勤于读书，爱国爱民”以自勉，领悟到读书和国家民族的关系。18岁毕业后，考进了南洋大学（现上海交通大学、西安交通大学前身），1921年，转入唐山交通大学（今西南交通大学）攻读土木工程，将“致力工程，为民服务”，作为终生奋斗的目标。

他以交通建设为重点，曾写了“开边须筑路，救国仗书生”的豪迈诗句。进入南洋大学的第二年，即19

西兰公路，自西安到兰州，全长706公里，大部分在黄土高原之上，沟壑纵横，高低之间，相差达2300余米，原有道路坡陡弯急，行车异常危险；有山无石，有沟缺水，施工十分困难。赵祖康亲自上路，安排指导，根据缓急先后，采取分期通车办法。他大胆采用土质拱桥和挡土墙，节省了大量资金。为了解决修筑路面所需的砂石材料短缺的问题，曾在西安附近修建水泥稳定土试验路，但因当时无专用筑路机械，以致未能推广。该路采用边通车边施工的措施，于1935年全线畅通。在后来抗日战争中，作为西北国际补给运输干线，发挥了很大的作用。西汉公路，由西安到汉中。新修工程由宝鸡到汉中，长254公里。该路所经之地，就是古蜀道的北栈道部分，大诗人李白曾有：“蜀道之难，难于上青天”的名句，足见其艰险程度。赵祖康从选线到施工，无不亲自过问，该路自1934年底动工，1936年5月抢通。秦岭的越岭线，回旋舒展，“鸡头关”沿溪线的雄伟壮观，加上跨越褒河的

赵祖康一生致力于道路交通术语规范化的研究，并作出了突出的贡献。他在长期从事公路工程实践中，对公路定线有着较深的研究。他在编写的“公路定线之研究”中，认为定线有三个主要控制因素，即交通量、地形、造价，因为三个字的英文，都含有“T”字母（Traffic，Topograph，Cost），所以简称为3“T”因素；四个定线目标即：速度、安全、经济、景观，因为四个字的英文名称（Speed，Safety，Saving，Scenic），都以“S”字母为首，故又称为4“S”目标；五个定线要目即：距离、坡度、线形、宽度、排水；五个山岭线即：越岭线、山腹线、山脚线、山谷线、岭脊线；还有二个主要定线方法，即：纸上定线、实地定线。考虑周详，提要钩玄，对公路定线很有指导意义。

赵祖康作为一位道路工程专家，1986年的《上海交通大学通讯》曾介绍说：“路从他脚下延伸”。作为一位市政工程专家，1989年，当他90寿辰时，当时任

1赵祖康等.英汉道路工程词汇.北京：人民交通出版社，1965.

2赵祖康等.道路与交通工程词典.北京：人民交通出版社，1985.

3赵祖康.公路名词译订法之研究.土木工程师学会年会论文，1928.

4赵祖康等.公路路线规范草案.国民政府交通部技术标准委员会，1946.

5赵祖康.道路曲线测设简法.道路协会，1929.

6赵祖康等.上海居民区发展概论.联合国亚太地区地方政府发展人类居住区会议论文，1982.

7赵祖康.浅谈上海城市总体规划.上海市容环卫报，1984（4）.

8赵祖康等.三十年来之公路·三十年来中国工程.中国工程师学会出版，1946.

9赵祖康.全国经济委员会第一试验路报告.第七次国际道路会议论文，1934.