石志仁

1909年，就读于天津南开中学。

1918年，考入北京大学预科，同年考入香港大学机械科公费生。

1922年，毕业获工程科学士学位。旋即考取公费留美，入麻省理工学院机械科研究生。

1924年，毕业获硕士学位，继续攻读博士学位。因受当时“实业救国”思潮影响，毅然放弃撰写中的博士论文，深入工厂，现场考察。

1926年，回国，先后任天津北洋大学机械系教授，沈阳东北大学机械系主任教授。

1928年起，开始了长达44年的铁路技术工作。先后任北宁铁路机务处工程司，沈阳皇姑屯铁路工厂厂长。

1930年，赴美监造进口机车，并在欧美考察铁路。回国后，相继任唐山铁路工厂厂长、京沪和沪杭甬铁路机务处副处长，津浦铁路机务处处长兼全国总机厂总工程师。

抗日战争爆发后，石志仁撤往西南地区，任湘桂铁路局局长。积极组织后撤的铁路职工抢修铁路，维持运输，支援抗战。

1944年，日军向西南侵犯，湘桂铁路相继沦陷。石志仁撤往重庆，任交通部路政司司

科研综述

长期从事铁路机务管理工作，主持设计和建立皇姑屯、戚墅堰和桂林等铁路机厂。主持和参与制订了我国机车车辆制造、维修、运营等一系列基本制度和辅助制度，参与了我国内燃机车、电力机车的设计、试制和生产以及燃气轮机车试验和京山线（天津—山海关间）自动闭塞试验的组织领导工作，还参与了丰台、苏家屯和驮峰调车场的改造以及我国第一条环形铁路实验线的建设工作。

政权民主建设

自1954年起，他当选第一、二、三届全国人大代表，积极参加了建国初期人民政权民主建设。一向关心祖国的统一大业，运用他的社会地位，向台湾和海外的老同事、老朋友介绍祖国建设，谈亲身感受，敦促他们为祖国统一大业做贡献。

科技发展规划

在他被选为中国科学院技术科学部学部委员，任国家科委机械组副组长，铁道组长期间，积极参加组织制定国家科技发展规划；和一些教授、专家共同倡议成立中国机械工程学会，被推选为副理事长、理事长，对推动学术交流起了积极作用。195

1926—1927年，北洋大学机械系教授。

1927—1928年，东北大学机械系主任教授。

1928—1929年，北宁铁路局机务处工程司。

1929—1930年，皇姑屯铁路工厂副厂长、厂长。

1931—1934年，唐山铁路工厂副厂长、厂长。

1934—1935年，京沪沪杭甬铁路局机务处副处长。

1935—1937年，津浦铁路局机务处处长兼全国铁路总机厂总工程司。

1938—1943年，湘桂铁路局局长。

1944—1945年，交通部路政司长兼全国铁路总机厂厂长、交通部技术标准委员会委员。

1945—1946年，平津区交通特派员。

1946—1948年，平津区铁路管理局局长。

1949—1972年，铁道部副部长，国家科委机械组副组长、铁道组组长。

1950—1972年，被选为中国机械工程学会副理事长，理事长。

1957—1972年，国家科委机械组副组长，铁道组长。

他一生艰苦朴素，为人正直，坚持真理，追求进步。认真学习马列著作，拥护共产党的领导，热爱社会主义祖国。为社会主义铁路事业兴旺发达，鞠躬尽瘁，充分显示了一个技术专家崇高的爱国主义精神。