汽车电子龙头股排名前十
2021汽车芯片龙头股排名前十如下：紫光国微；韦尔股份；比亚迪；蔚来；特斯拉；四维图新；纳思达；宁德时代；汇顶科技；富瀚微。
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。汽车电子重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。2018年，我国汽车电子市场规模达5800亿元。未来中国汽车电子市场规模将保持较快发展，到2025年，中国汽车电子市场规模有望突破8800亿元，向9000亿元逼近。
拓展资料：
一.股票的特征是什么：
1.参与性：股东有权出席股东大会，选举公司董事会，参与公司重大决策。股票持有者的投资意志和享有的经济利益，通常是通过出席股东大会来行使股东权。股东参与公司决策的权利大小，取决于其所持有的股份的多少。从实践中看，只要股东持有的股票数量达到左右决策结果所需的实际多数时，就能掌握公司的决策控制权。
2.收益性：股东凭其持有的股票，有权从公司领取股息或红利，获取投资的收益。股息或红利的大小，主要取决于公司的盈利水平和公司的盈利分配政策。股票的收益性，还表现在股票投资者可以获得价差收入或实现资产保值增值。通过低价买入和高价卖出股票，投资者可以赚取价差利润。
3.流通性：股票的流通性是指股票在不同投资者之间的可交易性。流通性通常以可流通的股票数量、股票成交量以及股价对交易量的敏感程度来衡量。可流通股数越多，成交量越大，价格对成交量越不敏感（价格不会随着成交量一同变化），股票的流通性就越好，反之就越差。
二.影响股票的涨跌因素有什么：
1.股票的基本面因素：股票的涨跌由什么决定，其中之一就是基本面。股票的基本面，主要是指该公司自身的盈利状况、经营信息、未来的发展前景，如果该公司业绩优秀、发展前景好，当然股价会迅速上涨。
2.股票的资金方面（供求关系）因素：资金方面简单来说是供求关系，买股票的人多了，自然就会上升。多头力量占优势时股价上升，相反，空头占优势时发生大规模抛售，股价随之下跌。但是，如果都是散户进军的话，所发挥的作用可能很有限。真正对资金方面有巨大影响力的，是庄家和机构的人为操作。
3.国家的政策方面因素：中国的股市是政策性市场，所以股票的上涨是由什么决定的呢？国家对股市的态度决定了股市的发展前景。国家出台新的政策，可能会对企业产生各种各样的影响，有可能成为短期利好和利空的因素，同时也有可能影响投资者的心理。
汽车芯片行业有哪些比较靠谱的企业？
中国十大芯片企业是：紫光集团、华为海思、长电科技、中芯国际、太极实业、中环股份、振华科技、纳斯达、中兴微电、华天科技。其中比较靠前的是紫光集团、华为海思。
中国十大芯片制造厂
中国十大芯片制造厂有中芯国际、韦尔股份、北方华创、中微公司、兆易创新、闻泰科技、沪硅产业、紫光国微、纳芯微、华润微等等。
1、中芯国际
公司是中国芯片晶圆代工企业之一，在国内，基本代表了国产芯片的前沿技术，将以亿计的晶体管、三极管、二极管等与电阻、电容基础电子元件连接并集成在小块基板上，成为复杂电路功能的一种微型电子器件或部件，通常称为芯片。
2、韦尔股份
韦尔股份是数字成像解决方案的芯片设计公司，广泛应用于消费电子和工业应用领域，包括智能手机、平板电脑、笔记本电脑、网络摄像头、安全监控设备、数码相机、汽车和医疗成像等。
3、北方华创
公司从事基础电子产品的研发、生产与销售，主要产品为大规模集成电路制造设备，具有8英寸立式扩散炉和清洗设备生产能力，以集成电路制造工艺技术为核心，向集成电路、太阳能电池、TFT-LCD和新型电子元器件等领域作产品拓展。
4、中微公司
公司的芯片刻蚀设备从65纳米到14纳米、7纳米和5纳米的集成电路加工制造，及芯片封装中有具体应用。
5、兆易创新
公司是国内闪存芯片设计企业，根据行业研究报告，兆易创新在全球NORFlash的市场占有率为6％。
6、闻泰科技
子公司安世集团持有安世半导体全部股份，安世半导体是中国目前拥有完整芯片设计、晶圆制造、封装测试的大型垂直半导体企业。
7、沪硅产业
公司主营产品涵盖300mm抛光片及外延片、200mm及以下抛光片、外延片及SOI硅片，沪硅产业已成为我国少数具有一定国际竞争力的半导体硅片企业，半导体硅片是生产芯片不可缺少的材料。
8、紫光国微
公司核心业务包括智能卡芯片设计和特种集成电路两部分，自主研制的微处理器、可编程器件、存储器、总线等核心特种集成电路产品技术水平居于国内靠前地位。
9、纳芯微
纳芯微是一家聚焦高性能模拟集成电路研发和销售的集成电路设计企业，覆盖模拟及混合信号芯片，广泛应用于信息通讯、工业控制、汽车电子和消费电子等领域。
10、华润微
公司是芯片设计、晶圆制造、封装测试等全产业链一体化经营的半导体企业，聚焦于功率半导体、智能传感器与智能控制领域，提供丰富的芯片产品与系统解决方案。
汽车芯片排名前十
排名前十的汽车芯片有高通8295、英伟达Xavier、高通8195、高通8155、麒麟990A、AMDRyzen、三星Exynos Auto、地平线J3、华为升腾310、EyeQ5H。
1、高通8295
全球首款5nm制程的车载级芯片，NPU算力达到了30TOPS，高通SA8295P芯片将在集度汽车上首发。
2、英伟达Xavier
NPU算力达到了30TOPS，运行功率更低，功耗仅为30W。与德赛西威控制器底层软硬件配套使用，在自动驾驶芯片领域，英伟达是国内高端车的主流选择。
3、高通8195
这是高通在8155之上，推出了更高级别的SA8195P，采用7nm制程的车规级芯片， 内置5G基 带（ 8155则需搭配外挂基带），实现了真5G，主要应用于豪华车型。
4、高通8155
这是高通在车规级芯片领域的中流砥柱，消费端对应的是骁龙855芯片，采用7nm制程的车规级芯片。
5、麒麟990A
采用成熟的28nm制程，NPU算力3.5TOPS，支持5G，芯片大核为泰山V120Lite，小核为Cortex-A55，GPU为玛丽G76，还增加了 达芬奇架构的算力芯片，分别是2个D110+1个D100大小核。
6、AMDRyzen
相比8155，AMD Ryzen锐龙，性能参数更优，CPU性能是高通8155芯片的2倍，GPU是1.5倍，但在特斯拉车机的表现上却差强人意。此前特斯拉使用的是Tegra 3芯片和英特尔A3950芯片，因车技表现差更换成了AMD Ryzen芯片。
7 、三星Exynos Auto
Exynos AutoV7，集成了 8 个 1.5GHz 的 Arm Cortex-A76 CPU 内核和 11 个 Arm Mali G76 GPU 内核，GPU 物理分割大小组，大组有 8 个核心，小组有 3 个核心，应用于中高端车型。三星进入车规级芯片比较晚，还未能体现出优势。
8、地平线J3
采用16nm制程，基于地平线的BPU2.0架构打造，能支持辅助驾驶、智能座舱、自动驾驶等领域。此前已应用于理想ONE的辅助驾驶。
9、华为升腾310、黑芝麻A1000L
华为升腾Ascend310和黑芝麻A1000L算力为16Tops,两者不同在于，黑芝麻A1000L面向的是ADAS辅助驾驶，整体略低于L2+级别辅助驾驶。
10、EyeQ5H
去年蔚来发布ET7时，并没有选择和老朋友Mobileye继续合作，而是选择全面拥抱高算力芯片，而Mobileye也找到了自己的新欢———吉利。
